Тойота ленд крузер 300 тест драйв видео

Toyota Land Cruiser 300 – полноприводный полноразмерный внедорожник (хотя в самой компании его позиционируют именно как «вседорожник») «практически премиум-класса», и, по совместительству, «главнокомандующий» модельного ряда Toyota, построенный по классическим канонам: рамная конструкция, постоянный полный привод и неразрезной задний мост. Этот автомобиль адресован, в первую очередь, тем, кто хочет наглядно продемонстрировать окружающим свой «высокий статус»: региональным депутатам, бизнесменам, силовикам и т.д. и т.п…

Мировая премьера легендарного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 в буквальном смысле прогремела 9 июня 2021 года в виртуальном пространстве – без преувеличения, но появления преемника «двухсотого», вставшего на конвейер в далеком 2007-м, с замиранием сердца ждали автолюбители со всего мира.

image

Фундаментально автомобиль остался прежним – консервативным и выносливым, поскольку он не только сохранил «рамно-мостовую философию», но, и вопреки сложившимся тенденциям, не изменился в размерах и массе… Однако на деле вседорожник пережил серьезные метаморфозы – он «освежился» внешне, перебрался на новую платформу, «вооружился» более эффективными двигателями и пополнил свой арсенал кучей современных опций.

Снаружи Toyota Land Cruiser 300 не просто выглядит в меру привлекательно, массивно и брутально, но еще и всем своим обликом демонстрирует спокойствие и уверенность. Монументальную «физиономию» вседорожника венчают стильные светодиодные фары, основательный «восьмиугольник» радиаторной решетки с горизонтальными ламелями и рельефный бампер, а его весомая корма несет на себе огромную крышку багажника, изящные фонари и незатейливый бампер.

image

В профиль автомобиль может похвастать величественно-угловатыми очертаниями с длинным капотом, внушительной площадью бокового остекления, выразительными боковинами и скруглено-квадратными арками колес, вмещающими «катки» размерностью от 18 до 20 дюймов.

Размер и вес

В длину «трехсотый» достигает 4950 мм, его ширина укладывается в 1980 мм, высота насчитывает 1950 мм. Расстояние между колесными парами у пятидверки простирается на 2850 мм, а ее дорожный просвет составляет 230 мм.

В снаряженном виде вес вседорожника варьируется от 2485 до 2600 кг в зависимости от модификации, а его полная масса переваливает за 3.2 тонны.

Интерьер

Внутри автомобиль исполнен под стать внешности – симпатично, массивно и увесисто, однако до «премиум-уровня» явно не дотягивает, причем не только по части оформления, но и в плане отделочных материалов.

Крупный трехспицевый руль, усыпанный кнопками и переключателями, лаконичный «инструментарий» с двумя аналоговыми шкалами и 7-дюймовым (в «базе» – 4.2-дюймовым) табло между ними, монументальная центральная консоль с 12.3-дюймовым (в начальных версиях – 9-дюймовым) тачскрином медиасистемы и классическим климатическим «пультом» – интерьер хоть и не блещет дизайнерскими изысками, но выглядит цельно и солидно.

По умолчанию салон у Toyota Land Cruiser 300 обладает пятиместной компоновкой, но за доплату он может быть укомплектован третьим рядом сидений, способным принять двоих взрослых пассажиров. В передней части установлены комфортабельные кресла с ненавязчивым боковым профилем, мягким наполнителем, кучей регулировок и всеми «благами цивилизации». На втором ряду – эргономичный диван с откидным подлокотником по центру, собственное управление «микроклиматом» и подогрев (а за доплату – еще вентиляция и информационно-развлекательная система с двумя экранами).

При семиместной раскладке багажник вседорожника способен принять ~260 литров поклажи, при этом «галерка» прячется в полу двумя равными частями. С пятью посадочными местами объем «трюма» переваливает за 900 литров, а с двумя – за 1600 литров (второй ряд сидений складывается сэндвичем и в таком положении крепится ремешками к дверным ручкам).

Полноразмерная запаска у пятидверки висит под днищем.

Технические характеристики

На российском рынке для Toyota Land Cruiser 300 заявлено два двигателя на выбор:

  • Первый вариант – бензиновый шестицилиндровый мотор V35A-FTS рабочим объемом 3.5 литра с V-образной компоновкой, алюминиевыми блоком и головками цилиндров, двумя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском топлива, 24-клапанным ГРМ с цепным приводом и фазовращателями на впуске и выпуске, развивающий 415 лошадиных сил при 5200 об/минуту и 650 Нм крутящего момента при 2000-2600 об/минуту.
  • Второй – V-образная дизельная «шестерка» F33A-FTV на 3.3 литра с парой турбонагнетателей, аккумуляторным впрыском Common Rail, жидкостным интеркулером и 24-мя клапанами, которая генерирует 299 л.с. и 700 Нм пиковой тяги.

Оба двигателя сочетаются с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen (штатно момент делится между осями в соотношении 40% на 60%) и пониженным рядом в раздаточной коробке. В «топовых» версиях в заднем редукторе еще появляется дифференциал повышенного трения.

Скорость, динамика и расход

С бензиновым мотором японский исполин «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 6.8 секунды, а его максимальная скорость «упирается» в 210 км/ч.

Расход топлива в комбинированном цикле у такого автомобиля в среднем составляет 12.1 литра на каждую «сотню» пробега.

Что касается дизельной модификации, то по ней данные пока не разглашаются.

Конструктивные особенности

В основе Toyota Land Cruiser 300 лежит платформа GA-F с лонжеронной рамой, полностью выполненной из высокопрочных марок стали. Пол и пороги у вседорожника выполнены из стали с улучшенной антикоррозийной стойкостью, а практически все внешние панели у него алюминиевые, за исключением стальных задних крыльев.

Автомобиль оснащается независимой подвеской на сдвоенных рычагах спереди и зависимой системой на продольных и поперечных рычагах сзади. По умолчанию пятидверка имеет пассивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, но «топовым» исполнениям полагаются адаптивные электронноуправляемые амортизаторы и система E-KDSS с гидроцилиндрами вместо стабилизаторов, способными зажиматься и распускаться.

В арсенале полноразмерного SUV – тормозная система с электрогидравлическим усилителем, двухпоршневыми суппортами (спереди – с плавающей скобой) и вентилируемыми дисками на всех колесах (на передних – 340-миллиметровыми). Машина снабжается рулевым механизмом реечного типа с гидравлическим усилителем управления, который дополнен электромотором на рулевой колонке.

Комплектации и цены

На первых порах Toyota Land Cruiser 300 будет предлагаться на российском рынке только в бензиновой модификации, но зато в трех комплектациях на выбор – Элеганс, Комфорт+ и 70th Anniversary. Что касается дизельных автомобилей, то их продажи начнутся лишь осенью 2021 года.

  • За вседорожник в базовом исполнении минимально просят 5 613 000 рублей, а в списке его оснащения числятся: три подушки безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колеса, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя, тканевая обивка сидений, медиацентр с 9-дюймовым экраном, камера заднего вида с омывателем, полностью светодиодная оптика, круиз-контроль, датчики света и дождя, ABS, ESP и другие опции.
  • За машину в модификации Комфорт+ придется выложить от 6 861 000 рублей, а похвастать она может: девятью подушками безопасности, передними креслами с электроприводом, подогревом и вентиляцией, четырехзонным «климатом», адаптивным «круизом», камерами кругового обзора, передним и задним парктрониками, мониторингом слепых зон, системой распознавания дорожных знаков и кучей иных «примочек». Кроме того, такая пятидверка обладает адаптивной подвеской и системой E-KDSS.
  • Юбилейная топ-комплектация обойдется в сумму от 7 665 000 рублей, а ее особенностями являются: подогрев и вентиляция сидений второго ряда, 20-дюймовые колеса, отделка сидений натуральной кожей, медиасистема с 12.3-дюймовым экраном, проекционный дисплей, люк и аудиосистема JBL.

Отзывы 22 июля 2021 15:59 Экономика Prt Scr youtube.com &nbsp/&nbsp @ NAAVTOTRASSE

Москва, 22 июля. Отечественные дилерские центры Toyota запускают реализацию обновленного внедорожника Land Cruiser 300. Стоимость автомобиля начинается от 5,613 млн рублей.

Обновленный внедорожник укомплектован новым 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с двумя турбинами, развивающим 415 лошадиных сил. Силовая установка работает совместно с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода. В автомобиле изменился дизайн фонарей, крышки багажника и бампера, передает «Тарантас Ньюс»

Toyota Land Cruiser 300 основан на новой архитектуре TNGA, которая постепенно внедряется во все модели японского производителя. На первом этапе запуска транспортное средство доступно в трех комплектациях: «Элеганс» стоимостью от 5,613 млн рублей, «Комфорт+» по цене от 6,861 млн рублей и 70th Anniversary — от 7,665 млн рублей.

Повышение реализации премиальных подержанных автомобилей в возрасте до трех лет зафиксировано на российском рынке. Продажи выросли на 56% относительного прошлого года.

Вернуться назад

Новости партнеровАвто Вадим Добровольский 10 июня 2021 в 11:09

Когда и почем можно будет купить Toyota Land Cruiser 300

Тойота пока не назвала дату начала продаж, но масштабная онлайн-презентация, прошедшая одновременно для всех ключевых рынков с привлечением локальных ЛОМ-ов и избранных клиентов на каждом из них, дает понять, что компания не будет затягивать с запуском «трехсотки». Так что все жаждущие (а их, несомненно, будет много в Украине) смогут купить Toyota Land Cruiser 300 довольно скоро — тем более что новинка уже полным ходом выпускается.

Известно, что поначалу покупателям предложат бензиновый вариант, а спустя несколько месяцев появится дизель. Аналогично и с количеством мест: первой придет пятиместная версия, а следом семиместная.

Цена Тойота Ленд Крузер 300 цена пока не обнародована. По предварительной информации, новинка подорожает ненамного, поэтому прибавка к и без того внушительной стоимости окажется нечувствительной для потенциальной клиентуры.

 Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

[ Версия для печати ]

//—> Страницы: (17) [1] 2 3 … Последняя »  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ] Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
Страницы: (17) [1] 2 3 … Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
 

Активные темы

  • Донские казаки снова вышли на борьбу с дикорастущей коноплей (71)

    Инкубатор 04:11

  • Тармашев пророк? Фантастика становится реальностью (175)

    Тексты 04:11

  • Аллергию на женский крик (11)

    Инкубатор 04:10

  • Сколиоз мне лечит (2)

    Инкубатор 04:10

  • Жуткая авария произошла в Лобне (162)

    Видео 04:10

  • Ко дню крещения Руси (36)

    Инкубатор 04:09

  • На дне Марианской впадины найдены гигантские вирусы (206)

    События 04:09

  • Головной разработчик жидкостных и твердотопливных ракетных комп… (109)

    Инкубатор 04:09

  • ФСБ предложила запретить иностранным компаниям производить и пок… (9)

    Инкубатор 04:09

  • Защитная реакция на алименты с продажи квартиры. (66)

    Инкубатор 04:08

  • Раздражать начинает (6)

    Инкубатор 04:08

  • Довели девку (425)

    Видео 04:08

  • Хочешь вкусно пожрать? (9)

    Инкубатор 04:07

  • БЛМнутому ублюдку провели свинцовую терапию … (45)

    Инкубатор 04:06

  • Подарок для киси (52)

    Видео 04:06

Обзор активных тем »

Yaplakal

Наверх

image

На днях японская компания официально представила внедорожник Toyota Land Cruiser 300. Долгожданное новое поколение — это действительно абсолютно новая машина, которая наполнилась алюминием, избавилась от восьмицилиндровых двигателей, но при этом умудрилась сохранить массу и все габаритные размеры. Слухи пророчили новой «трехсотке» отказ от рамы, честного полного привода и даже гибридный двигатель. Отныне Toyota открыто называет новый Land Cruiser 300 вседорожником, но это не то, о чем вы подумали. К чему на самом деле стремились инженеры японского производителя, мы расскажем в этой статье, а также раскроем технические характеристики новинки.

Моторная гамма, трансмиссия и система полного привода

Главное техническое отличие нового Land Cruiser 300, конечно, — двигатели. Теперь под капотом будут не V8, а всего лишь V6 объемом 3,4 V35A-FTS, выдающие 415 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента (плюс 100 лошадиных сил, а главное — минус один литр расхода топлива для бензиновой версии). То есть если прежний бензиновый внедорожник «ел» 25 литров, то теперь будет 24 литра. К сожалению, по дизелям данных нет, но можно предположить, что дизель будет тоже экономичнее и вряд ли намного.

На старте продаж в России будет только бензиновая версия, но дизель не заставит себя ждать (F33A-FTV V6 3,5 мощностью 299 л.с. и 700 Нм пиковой тяги). Единственный повод для грусти — мощность не подгоняли под налоговые рамки. Сразу 300 сил. Оба мотора сочетаются только с 10-ступенчатым «автоматом», и при разгоне до сотни Тойота выезжает из семи секунд. Еще интереснее трансмиссия. Растерять внедорожные таланты Land Cruiser никак не мог, поэтому никаких муфт. Полный привод, конечно же, по-прежнему постоянный.

Ключевая новость — появление всех трех блокировок даже в России. Ни одной, как раньше было, а всех трех. Напомним, у прежнего Land Cruiser 200 задняя блокировка была только у арабских машин, в России её не предлагали. Теперь будет и центральная, и задняя, и передняя. Обещано, что все три можно включать по отдельности. Вообще, три блокировки — редкость даже в мире настоящих внедорожников. В заводском исполнении такие машины можно пересчитать по пальцам. Это, конечно, Гелендваген, топовый Джип Врангель Рубикон, да несколько моделей китайского Хавейла.

Новая модульная архитектура и повсеместное применение алюминия

image

Само собой, у нового поколения Ленд Крузер 300 абсолютно новая рама, которая вместе с кузовом стала легче на 200 килограммов за счет того, что все двери, передние крылья, капот, крыша, двери багажника — все сделано из алюминия. По сути дела, стальные остались только задние крылья. Из высокопрочных сталей выполнены все стойки кузова: первая, вторая, третья и пороге. При этом общая масса Крузера не изменилась. Внедрение модульной архитектуры GA-F привело к снижению центра масс. Рама и кузов стали жестче, а еще развесовка приблизилась к идеалу: 53 процента массы приходится на переднюю ось, на заднюю, соответственно, — 47%. Кроме того, руководство японского бренда уверяет, что решена и застарелая проблема предыдущих Крузаков, которые разгонялись хорошо, но тормозить, не тормозили.

Так, больное место прежних Land Cruiser — тормоза. Заявлено, что при смене генерации инженеры переработали тормозные суппорты, чтобы тормозная жидкость всегда была готова и быстрее реагировала на команды педали тормоза. Посему торможение должно как минимум стать более комфортным и, наверняка, более эффективным. Но это не факт. Проверим.

Подвеска и рулевое управление

Подвески принципиально не изменились. У передних амортизаторов увеличили ход штока, а задние амортизаторы установили ближе к вертикали. Это должно улучшить кинематику. Активные стабилизаторы теперь не просто гидравлические, а электронно-гидравлические. Поэтому система называется E-KDSS, у нее теперь не два, а три гидроконтура. Максимальные ходы подвесок во внедорожном режиме увеличены, а в дорожном, наоборот. Обещаны лучшие отклики на команды рулем. Необычно и само рулевое управление.

Также хотим обратить внимание на бачок гидроусилителя руля, он теперь комбинированный. Помимо обычного гидравлического, на самой рулевой колонке установили электромотор. Это нужно для того, чтобы работали электронные ассистенты, то есть подруливание в полосе. И вообще компания обещает, что рулежка должна стать точнее.

Салон

image

Знакомство с салоном начнем с водительской точки зрения. К примеру, для человека, ездившего на прежнем Land Cruiser 200, здесь все кажется очень-очень знакомым. Капот по-прежнему виден целиком, а вот обзорность вперед, боюсь, что даже ухудшилась. Потому что, если раньше водитель видел капот, теперь его видно вообще как на ладони. Кроме того, изменилась форма зеркал, в угоду аэродинамики их повесили на собственных ножках пригнули и придвинули к водителю.

Блок управления стеклами у новинки расположен на подъёме подлокотника двери, сам подлокотник не сказать, чтобы очень широкий. Руль уже не круглый в сечении, а овальный и более тонкий. А два «нароста» обозначают места, где никогда не держатся за «баранку» российские водители. На первый взгляд, руль примерно такого же диаметра, что и раньше. Учитывая, что в салоне стало больше мелких деталей, теперь он уже не кажется маленьким. Такой дизайн получил только Land Cruiser 300, то есть на дорогих Тойотах такого не будет. Вращающейся рукояткой предлагают выбирать режимы движений. Всего их пять: от «Комфортного», до «Спорт плюс» (не считая настраиваемого). Инженеры радикально улучшили внедорожную систему, в нее добавили пресеты «Авто» и «Глубокий снег». Главное — пользоваться ими можно повседневно, тогда как у прежнего Крузака МТС работала только на понижающей передаче.

Наконец, марка полностью перепроектировала круиз-контроль. Если прежде Crawl Control заставлял машину дрожать и дергаться, то новый алгоритм должен быть совершенно бесшумным. Помимо этого, арсенал противоугонных средств Toyota неожиданно пополнился сенсорной кнопкой Start|Stop со сканером отпечатка пальцев — противоугонная «фишка», созданная, кажется, специально для России. Автомобиль должен запоминать до четырех водителей, можно себя, жену там запрограммировать. Само собой, при нажатии кнопки запуска двигателя автоматически будут подстраиваться кресло, руль, настройки «мультимедийки», музыки, что-то еще.

Мультимедийная система

image

Перейдем к передней панели, выполненной из псевдокожи с пластиковой прострочкой. Вообще, отделка интерьера стала намного богаче. А вот полностью виртуальных приборов не будет: циферблаты реальные, стрелки физические. Средняя часть экрана стала в разы больше. Также сильно «поумнела» медиасистема, диагональ сенсорных экранов у базовых Land Cruiser 300 будет 8 дюймов, у топовых — 12,3 дюйма. На экран можно вывести проекцию с камер кругового обзора.

Интерфейс тойотовской «мультимедийки» выглядит неплохо и в технический музей пока не просится. Заявлена поддержка протоколов Android Auto и Apple Carplay, сами карты выглядят разборчиво. Но жизненный цикл Ленд Крузеров на рынке долог, а значит, эта графика обязательно устареет уже года через три. Впрочем, за модой Тойота никогда не гналась, так что ретроградом оставлены физические кнопки, а один из трех USB-разъемов и вовсе обычный. Даже оптические диски из старого Крузака можно применить. Кроме того, есть разъем для компакт-дисков.

В центральном подлокотнике находится большой бокс с «ванночкой для проявки пленок», открывающийся как со стороны водителя, так и со стороны переднего пассажира. Кстати, больное место для всех Toyota — сервисный интервал по-прежнему 10 тыс. километров. Единственное, чем можно вас утешить, так это тем, что заменить салонный фильтр в бардачке можно своими силами. Отчитывается Тойота и о работе над шумоизоляцией: уложены дополнительные маты, внедрена система активного подавления шумов и оптимизации звука двигателя.

А как будет выглядеть начальный Land Cruiser 300? Голая «база» не ограничивает выбор двигателя, но из всех блокировок останется только центральная. В поворотниках вместо диодов будут лампочки, салон будет отделан тканью и простая «мультимедийка» с 8-дюймовым экраном, а климат-контроль — двухзонный.

Компоновка салона и багажный отсек

image

В первый год продаж Land Cruiser 300 в России будет только 5 местным, но затем в гамму вернуться и трехрядные машины. Багажная дверь сделана из алюминия, как и почти весь кузов, за исключением задних крыльев. Главное — дверь цельная. Прежней багажник открывался сначала сверху, потом снизу. Соответственно, можно было посидеть на откидной полке. Теперь это невозможно. Соответственно, подходя к машине, есть риск изпачкать штаны об грязные бамперы. Но зато доступ вдаль упростился. Конечно же, есть электропривод, который стал быстрее. Кроме того, багажник можно открыть без контакта ударом по воздуху.

Правда, забраться в салон, не измазав брюки, — задача проблематичная. В современном мире кроссоверов и внедорожников принято заботиться о чистоте своих пассажиров. Поэтому двери должны всегда закрывать пороги, оставляя их чистыми. К сожалению, об этой проблеме в компании не подумали.

Итог

image

Для тех, кому не нужны ни шестицилиндровые агрегаты, ни алюминиевый кузов, ни электронные прибамбасы, у нас есть прекрасная новость. В частности, машины нынешнего поколения пока не все распроданы. И если кого-то не вполне устраивает внешность Land Cruiser 300, то есть шансы «ухватить» классическую «двухсотку» с настоящим восьмицилиндровым двигателем. Возможно, таких больше в истории не будет.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Максим Коновалов
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий